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扬子石化百余吨旧剂降级利用

扬子石化:百余吨旧剂降级利用

日前,扬子石化370万吨/年柴油加氢、80万吨/年航煤加氢两套改造装置开车成功后实现了安稳运行。这表明,扬子石化将加氢裂化的旧催化剂降级使用取得了成功,节约新催化剂采购费用约1000万元。

由于装置原料结构发生变化,扬子石化1号加氢裂化装置的FF拉萨治癫痫最好医院-46加氢精制催化剂,即使再生也不再适合该装置的生产需求,因此,2014年8月份大修期间,经过和抚顺化工研究院的探讨交流,扬子石化1号加氢裂化精制剂全部更换为加氢脱氮和芳烃饱和性能更强的FF-56加氢裂化精制剂,目的是要提高加氢裂化装置对原料油变化的适应性,延长运行周期。然而,卸下来的100多吨的FF-46精制催化剂只使用了一个周期4年时间,仍有很好的活性,但是如果作为废剂处理,几乎没有任何价值。眼看着公司的效益白白流失,扬子石化物装部、技术运行部等相关部门,紧急召开专题会议,研究解决方案。结合多年的技术管理经验,大家一致认为,旧催化剂可以在炼油改造装置实现降级利用,尤其是可以和航煤生产、柴油升级改造结合起来,统筹考虑,为公司降本增效做贡献。

为了确保旧剂能够安全有效使用,扬子石化和抚研院进行专题交流,通过三次详细的技术交流,确定了总体利用方案,即将再生后的FF-46北京癫痫医院排名好吗精制剂分两块进行降级利用。首先,80万吨/年航煤加氢改造装置原来准备使用新的30吨FH-40B航煤精制催化剂,经过充分评估后,可以用70吨FF-46再生剂进行替代,节省了购买新催化剂的费用。其次,370万吨/年柴油加氢改造当初,原计划采用FHUDS-6催化剂99吨,但是只能生产国4柴油,治疗癫痫病最好的药无法满足柴油升级的时间要求,对此,扬子石化又向抚研院提出方案优化的技术要求,技术人员通过严谨详细的讨论认证,最终确定了催化剂的优化装填方案。该方案实施后,改造后的柴油加氢装置既能生产国5柴油,实现柴油升级要求,还能再利用40吨FF-46再生剂,一举两癫痫病要怎么治得。

据测算,扬子石化将110多吨的FF-46催化剂降级使用后,共节约新催化剂采购费用约1000万元,不仅节约了大笔的采购费用,也为旧剂的降级利用积累了宝贵经验。